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cvt无级变速是什么意思,90%的人都不懂 用CVT的车到底是好是坏?

发布日期:2021-02-22 23:11:40 来源: 编辑: 阅读: 476
cvt无级变速是什么意思,90%的人都不懂 用CVT的车到底是好是坏?

最近有位粉丝问教授这样的问题:我的车是CVT变速箱的,最近发现车子起步加速顿挫严重,一抖一抖的,但我的脚没乱动啊,是车子出问题了么?是什么问题呢?好吧,这是个很不错的问题,今天就来说说,为什么一些车的CVT,起步会出现这种状况。


CVT是怎么工作的?


常言道知其然还得知其所以然,要更好地理解接下去的理论推断,我们必须对CVT的动力传输方式有个大概的了解。



发动机输出动力,经过变速箱最终到轮子上驱动汽车前进,大家都知道。那这CVT是怎么传递发动机动力的呢?CVT的结构和原理其实非常简单。想象一下,现在有两个金属轮子,轮子中间有一凹槽,凹槽里有一条钢带。现在你用手转动第一个轮子(发动机输入动力),这个轮子的转动必然就带动着钢带,也带动着第二个轮子转动对吧,动力就是这样传到第二个轮子里,然后传到轮子上的。



很简单对吧,这就是CVT的传动原理。那CVT名字里的“无级变速”又是咋回事?再想象一下那组轮子钢带,如果我改变两个轮子任何一个的直径,就算用相同的力量,最终传递出去的力也会不一样,速度也不一样。CVT变速的原理,就是通过一组液压机构控制两个圆盘(CVT里,这个圆盘实际上是两个锥形圆盘组成,钢带夹在中间)的其中一个改变横向位置,钢带的传输路径就会改变,速度就跟着改变了。


打滑的问题在哪?



还记得CVT的结构吧,因为钢带是夹在两个锥形盘之间,这个锥形盘表面是光滑的,钢带本身和锥形盘接触的地方也是光滑的,所以就会出现一种叫CVT打滑的现象。CVT打滑有两种方式,一种是发动机的输出明显大于变速箱能承受的最大输出,钢带抓不住圆盘,直接打滑掉,这时候的现象是车子不动,转速一直往上攀升。



另外一种情况是发动机的输出介于变速箱打滑和不打滑之间,钢带一时间能抓住锥形盘,一会又抓不住,所以出现的状况就是一下子有动力,一下子又没了,就是前文提到的“起步抖动”。


那怎么解决?


如果这种问题出现在全力加速或者较大油门的情况下,那很简单,只要减少油门,CVT就能重新恢复动力,车子就能往前跑。但如果是小油门也出现这种状况呢?



根据上面的分析我们知道这是CVT打滑,但小油门状态下,应该是不至于让钢带打滑的。因此问题就很好判断了:CVT的钢带出现了问题,一般情况是过度磨损(比如这台车经常大脚油门加速),让钢带磨损过度,和锥形盘的抓力大幅降低,这种情况继续恶化下去,就会出现根本无法起步。


因此知道问题了,解决也容易,开到维修店,让师傅换掉CVT钢带,顺便检查一下锥形盘有没有磨损,就可以解决问题了。如果换掉钢带故障依旧,那就只能是锥形盘出问题了,更换费用要高出不少。


CVT的正确使用方式



其实CVT这种变速箱,是不适合用于急加速的。它只适合轻轻的加油,轻轻地开,频繁急加速,是会对CVT造成损伤的。


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本文标签: 轮子 钢带 锥形

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